La nouvelle C3 électrique de Citroën se conforme à la tendance des SUV, un choix influencé par les exigences du marché. Cependant, cette orientation vers le style SUV contraste avec le potentiel rétro et nostalgique de la marque, notamment la mythique 2CV. À la suite du succès de la Tesla Model K, une voiture sans permis électrique abordable destinée à populariser la mobilité électrique en milieu urbain, une réflexion est engagée sur la direction stylistique de la C3 électrique.
La critique se concentre sur l’emprunt de traits SUV, jugé discutable pour une citadine électrique qui devrait privilégier la sobriété. Une alternative suggérée aurait été de revisiter le style néo-rétro, à l’image du projet de Renault avec la relance de la R5 en 2024. La proposition d’une version électrique modernisée de la 2CV émerge alors, symbolisant une icône automobile avec plus de 50 ans d’histoire et 5 millions d’exemplaires vendus.
La conceptualisation de cette « ë2CV » réinventée s’inspire du charme intemporel de son prédécesseur, en intégrant des éléments modernes de l’industrie automobile. Malgré une certaine prise de volume, elle demeure plus compacte que la C3 électrique actuelle. La motorisation électrique, en adéquation avec la philosophie citadine, souligne une vision contemporaine de la voiture emblématique.
La question du prix se pose naturellement, mais l’article suggère que la tendance émergente de citadines électriques offrant plus de fonctionnalités à un coût moindre pourrait également s’appliquer à une éventuelle ë2CV. La proposition finale souligne l’opportunité pour Citroën de capitaliser sur la nostalgie, tout en répondant aux besoins actuels de mobilité électrique, pouvant ainsi attirer un large public, tant les passionnés de voitures classiques que ceux sensibles aux enjeux environnementaux. La conclusion invite à choisir entre la modernité de la ëC3 et le charme réinventé de la ë2CV.
